Pourquoi ne faut-il pas rouler dans une longue descente avec l’embrayage enfoncé?

Tu as bien répondu en choisissant que l’embrayage enfoncé dans une longue descente empêche l’effet de freinage moteur et provoque une usure inutile des freins.

En Allemagne, comme dans beaucoup de pays, il est important de garder la boîte engagée (embrayage relâché) en descente pour que le moteur puisse aider à ralentir la voiture. Cela s'appelle le frein moteur. Si tu enfonces l’embrayage, le moteur n’est plus relié aux roues et ne peut donc pas ralentir la voiture. Tu es alors obligé d’utiliser davantage les freins pour contrôler la vitesse.

Cela entraîne deux problèmes :
1. Les freins chauffent beaucoup et peuvent perdre en efficacité (phénomène appelé fading).
2. Les plaquettes et disques de frein s'usent plus vite, ce qui peut entraîner des coûts de réparation et un danger si les freins surchauffent trop.

Le servofrein (réponse 3) garde son action tant qu'il y a une pression suffisante dans le système de freinage, mais cela ne dépend pas de la position de l’embrayage.

Donc, pour rouler en sécurité et préserver ton véhicule, il faut laisser l’embrayage relâché en descente pour bénéficier du frein moteur.