Pourquoi ne faut-il pas rouler dans une longue descente avec l’embrayage enfoncé?

En descente, si vous gardez l’embrayage enfoncé, vous « déconnectez » le moteur des roues: la voiture roule alors en roue libre. Dans ce cas, l’effet de frein moteur disparaît, donc vous perdez une aide importante pour ralentir et stabiliser la vitesse. Vous êtes obligé de compenser uniquement avec la pédale de frein.

Comme vous freinez plus longtemps et plus fort pour tenir la vitesse, les freins chauffent et s’usent inutilement. En plus, quand les freins surchauffent, leur efficacité peut diminuer (risque de fading), ce qui rend la descente plus dangereuse. La bonne règle: en descente, choisissez un rapport adapté (souvent un rapport plus bas) et utilisez le frein moteur, en complétant par de légers freinages si nécessaire.

La réponse 3 n’est pas retenue ici: le servofrein ne “disparaît” pas simplement parce que l’embrayage est enfoncé. Il peut devenir insuffisant surtout si le moteur cale ou est arrêté (on perd alors l’assistance après quelques pressions), mais ce n’est pas la raison principale de cette règle dans une descente.